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Infrastrutturazione delle aree G2E del Porto Canale di Cagliari destinate al distretto industriale ed alla zona franca. Completamento della viabilità interna 3° Lotto. Sistema di raccordo con la S.S. 195

Il nodo de “Is Pontis Paris” rappresenta nella realtà viaria dell’area vasta di Cagliari, un nodo fondamentale per i flussi intercomunali all’interno della S.S. 554.

Lo svincolo è stato concepito separando i flussi veicolari nella direzione Cagliari-Quartu Sant’Elena e Cagliari – Quartucciu su viadotti, realizzando una rotatoria generalizzata a raso che serve di tutte le altre manovre, in cui convogliano in modo diretto o indiretto tutti gli assi previsti.

Le opere d’arte dello svincolo sono state progettate con una soluzione architettonica piacevole alla vista e di buon inserimento ambientale attraverso la realizzazione di impalcati continui a piastra di spessori molto contenuti in rapporto alle luci e pile compatte prive di pulvino.

I ponti sono stati realizzati campata per campata partendo dalla spalla con appoggio fisso ed arrestando di volta in volta il getto in corrispondenza del giunto costruttivo posto a 6.00 m dall’asse di ciascuna pila.

Le fondazioni sono su pali battuti fino alla profondità di 10-15 m.

Il progetto consisteva nella realizzazione di uno svincolo a quadrifoglio sulla viabilità principale della S.S. 554 per il Policlinico Universitario di collegamento con tutta l’area metropolitana di Cagliari.

La scelta della tipologia a stralli per il ponte è stata imposta da problematiche tecniche determinate dalle condizioni al contorno: la necessità di scavalcare la S.S. 554 senza appoggi intermedi e di superare il sottopasso ferroviario per una luce netta di 82,50m e un franco libero di 5,50 m sotto l’impal

cato.Il cavalcavia è interamente in cemento armato, ordinario per antenna e spalle e precompresso per impalcato e blocchi d’ammarro. L’antenna, con la sua particolare forma ad “Y” visibile su tutti i lati, ha un’altezza di 59 m è stata realizzata mediante casseri rampanti in 12 conci.

er la realizzazione del ponte sono state coinvolte ditte specializzate nel settore che ormai da tempo collaborano con l’Impresa Pellegrini.

Appalto integrato raddoppio linea ferroviaria Cagliari – Golfo Aranci, tratta Decimomannu-San Gavino.

L’intervento è costituito dalla realizzazione di due nuovi parcheggi siti in due zone nevralgiche della città di Cagliari ad alta concentrazione di traffico e scarsa presenza di parcheggi di superficie.

Si tratta del primo intervento di project financing realizzato in Sardegna, che prevedeva la concessione di costruzione e gestione dei parcheggi per un periodo di 85 anni.

I due parcheggi hanno una capacità di circa 600 posti auto cadauno distribuiti su quattro livelli.

Le strutture sono state realizzate con elementi prefabbricati in c.a., con finiture in opera. La presenza di altre costruzioni nelle zone circostanti e la natura dei terreni hanno richiesto l’adozione di particolari tecniche di ingegneria, come ad esempio i pali trivellati per la realizzazione delle fondazioni e dei muri di contenimento.

Collegamento alla Abbasanta – Buddusò – Olbia della S.S. 389 Tratto Alà dei Sardi – Bivio Padru. I lavori prevedono la realizzazione di un tratto stradale (1° stralcio funzionale) del più ampio progetto da realizzarsi in continuità con i lavori già eseguiti del “Terzo Lotto” della medesima opera, a partire dalla periferia dell’abitato di Alà dei Sardi, sino alla realizzazione del grande svincolo a livelli sfalsati per poi concludersi alla progressiva chilometrica 2+400, (del tracciato in progetto), parte della strada in progetto di sviluppo complessivo pari a 6+150 m.